"Guanxi" adalah istilah cina untuk mereka
ketergantungan pada kepercayaan dan kemitraan dalam web hubungan kapal untuk
mencapai keuntungan tertentu. Untuk melakukan bisnis di cina untuk berhasil,
asing perlu memahami dan menghormati sistem sosial kuno ini.
Tapi guanxi its't digantikan oleh usia koneksi web dan
email? tidak manajer Cina saat ini jauh lebih menantikan untuk jasa dan kinerja
obyektif daripada kekerabatan, arahan dan berbagi pengalaman? memang benar
bahwa pola pikir berubah, tetapi ada banyak alasan budaya abadi mengapa kita
harus mengharapkan guanxi. menjadi sekitar untuk waktu yang lama .author
francis fukuyama berpendapat bahwa dalam masyarakat di mana orang tidak bisa
mempercayai "sistem" untuk keadilan, mereka menaruh kepercayaan
mereka dalam hubungan mereka tahu bahwa mereka dapat bergantung pada ini
sebagai benar bagi para pemimpin bisnis di banyak bagian kata barat seperti
untuk orang-orang bisnis di cina
Definisi Third Partly Logistik
Dasarnya Third Partly Logistic atau logistik pihak ketiga
mungkin dapat didefinisikan sebagai yang melakukan semua atau sebagian dari
fungsi logistik. Definisi ini sengaja secara luas dimaksudkan untuk mencangkup
pemasok layanan transportasi, pergudangan, distribusi, layanan keuangan dsb.
Ada karakteristik yang diinginkan dari “true”3PL diantaranya sudah termasuk
beberapa kegiatan logistik. Mereka yang termasuk “terintegrasi” atau yang
memanage secara bersama-sama, dan mereka yang menyediakan “solusi” untuk
masalah logistik/rantai pasok.
Baru baru ini telah ada peningkatan secara signifikan jumlah
perusahaan yang menawarkan layanan tersebut dan tren ini diperkirakan akan
terus berlanjut. Contohnya termasuk UPS supply chain solution, Fedex supply
chain services, IBM Supply chain management services, Ryder, DHL-Exel, Menlo
Logistics, dan Agility Inc. Third Partly Logistic terkadang memiliki
persyaratan kontrak logistik dan outsourcing. Meskipun banyak pelanggan yang
menggunakan 3PL banyak pelanggan yang memilih beberapa kontrak formal untuk
mendefinisikan perjanjian itu adalah catatan menarik bahwa sejumlah kecil
perusahaan memilih untuk tidak memiliki kontrak dengan pemasok jasa logistik
mereka.
Jenis-Jenis Penyedia 3
PL
1.
Basis Transportasi
Yang
termasuk perusahaan pemasok berbasis transportasi diantaranya UPS supply chain
solution, Fedex supply chain services, DHL, Ryder, Menlo Logistic, dan
Schineder Logistik. Beberapa pelayanan yang disediakan oleh
perusahaan-perusahaan ini memanfaatkan basis transportasi sebagai organisasi
induk. Di semua instansi perusahaan yang melampaui aktivitas logistik
menawarkan transportasi yang lebih koprehensif.
2.
Pergudangan/Basis
Distribusi
Menurut
tradisi banyak pemasok logistik berbasis pergudangan/distribusi berkecimpung
dalam bisnis pergudangan umum ataupun memiliki kontrak, dan layanan logistik
telah berkembang menjadi lebih luas. Contoh perusahaan tersebut antara lain
Ozburn Hassey Logistik, DSC logistik, Saddle Creek Corporation dan Standard
Corporation. Berdasar orientasi tradisi organisasi jenis ini sudah terlibat
dalam kegiatan logistik, seperti manajemen persediaan, pergudangan, distribusi,
dsb. Pengalaman telah menunjukan bahwa basis fasilitas ini, operator menemukan
transisilayanan logistik terpadu menjadi kurang kompleks dari pada memiliki
transportasi.
3.
Forwarder/Ekspeditur
Perusahaan
yang termasuk dalam kategori ini diantaranya kuehne&negel, Fritz, dsb.
Dasarnya pemilik perusahaan non aset berurusan dengan berbagai pemasok jasa
logistik yang sangat independen, mereka telah terbukti cukup mampu menyusun
paket layanan logistik yang memenuhi kebutuhan pelanggan.
4.
Financial base/Basis
Keuangan
Kategori
penyedia 3PL ini termasuk perusahaan perusahaan seperti CTC(Comercial Traffic
Corporation), AIMS Logistic, kontrol dan akuntansi biaya dan alat manajemen
logistik untuk monitoring, booking, pelacakan,jiplakan, dan mengelola
persediaan.
5.
Basis Informasi
Pada saat
penulisan teks ini, pertumbuhan dan perkembangan internet, business to
businesss, elektronik market untuk transportasi dan layanan logistik sangat
signifikan. karena sumber daya secara efektif merupakan sumber alternatif bagi
mereka yang membutuhkan transportasi pembelian dan jasa logistik, mereka dapat
dianggap sebagai jenis inovatif baru dari penyedia Third-partly.
Ukuran Pasar 3PL dan Ruang
Lingkup
Tabel
4-2 berisi kutipan dari ringkasan dari pengirim tertentu yang diidentifikasi
oleh armstrong & rekan, sebagai memanfaatkan beberapa 3pls. Berdasarkan
tabel 4-2, motor umum menduduki peringkat tertinggi dengan 43 penyedia 3pl.
pengirim perwakilan lainnya menggunakan beberapa 3pls juga ditunjukkan.
Ditunjukkan
dalam tabel 4-3 merupakan perkiraan dari pendapatan industri 3PL global untuk
tahun 2005. Seperti yang bisa dilihat, total pendapatan untuk Amerika Utara
dari 119 miliar merupakan sekitar sepertiga dari total perkiraan pengeluaran
global 370 miliar. Gambar 4-6 penyedia melihat pertumbuhan pasar 3PL logistik
di amerika serikat, di mana pertumbuhan omset telah meningkat dari 30,8 miliar
pada tahun 1996 menjadi sekitar 103,7 miliar pada tahun 2005. Karena banyak
penyedia 3PL yang "tidak berbasis -asset " angka lain yang relevan
adalah "bersih" pendapatan, yang dihitung sebagai pendapatan kotor
dikurangi biaya transportasi dibeli dan layanan logistik. Secara umum,
diperkirakan pihak ketiga pendapatan logistik bersih adalah sekitar 55% sampai
60% dari jumlah yang ditunjukkan pada tabel 4-3 dan mencari 4-6.
Disponsori oleh Georgia Tech, Capgemini LLC, DHL, dan
SAP; menyediakan luas dan pengguna melihat logistik pihak ketiga industri
perspektif pelanggan layanan logistik. tujuan studi khusus adalah sebagai
berikut:
-Mengukur perkembangan dan pertumbuhan segmen industri
utama industri 3PL dan beberapa daerah beragam kata-kata
-Meringkas penggunaan jasa layanan 3PL
-Mengidentifikasi kebutuhan pelanggan dan seberapa baik
penyedia 3PL menanggapi kebutuhan tersebut
-Memahami bagaimana pelanggan memilih dan mengelola
penyedia 3PL
-Memeriksa mengapa pelanggan outsourcing atau memilih
untuk tidak melakukan outsourcing untuk penyedia 3PL
-Selidiki topik terkemuka, termasuk penawaran layanan 3PL
dan kemampuan, pemberdayaan, penataan dan pengelolaan hubungan efektif
-Memahami pelanggan isu-isu kontemporer yang berkaitan
dengan hubungan dan melihat ke dalam isu-isu berkaitan dengan layanan yang
mungkin komponen efektif dari pasokan yang berfungsi dengan baik
-Memberikan penilaian strategis masa depan industri 3PL
Kendaraan utama untuk mengumpulkan perspektif pelanggan
adalah survei yang dikirim melalui internet ke eksekutif logistik utama di
perusahaan terkemuka dalam industri berikut: otomotif, kimia, produk konsumen,
makanan dan minuman, berteknologi tinggi dan elektronik, industri manufaktur /
industri pertahanan, ilmu kehidupan dan kesehatan, ritel dan telekomunikasi.
Industri tersebut terpilin karena mereka melihat logistik sebagai strategis
penting dan membuat gerakan terarah menuju manajemen rantai pasokan terpadu. Terakhir,
elemen kunci dari metodologi penelitian termasuk memegang lokakarya dengan
pelanggan dari 3PLs di Accelerated Solutions Environment (ASE).
Keseluruhan penggunaan 3PLs Penggunaan layanan 3PL
adalah signifikan dalam wilayah dunia yang diteliti. Antara tahun 2002 dan
beberapa persentase pengguna Amerika Utara menunjukkan pertumbuhan moderat
ditambah dengan menggunakan stabilitas. Dalam tiga tahun terbaru dari data
survei, persentase jasa perusahaan 3PL di Eropa Barat antara 76 persen dan 79
persen di Asia-Pasifik, penggunaan 3PL selama dua tahun terakhir telah 84
persen. Berdasarkan dua tahun penggunaan 3PL Data dari Amerika Latin, layanan
persen sini kurang lazim daripada di daerah logis outsourcing lainnya.
Kegiatan Logistik Outsourching
Tabel 4-4 merangkum penggunaan jasa logistik khusus yang
dilaporkan sebagai outsourcing oleh responden di berbagai daerah yang diteliti
pada tahun 2006. Berdasarkan informasi ini, logistik paling sering keluar
bersumber adalah mereka yang lebih melihat hasil dari transaksi yang
berulang-ulang di alam. Layanan tersebut meliputi daerah transportasi kemarahan
paling sering outsourcing (90%), dan pergudangan (74%), bea cukai dan
perdagangan perantara (70%), dan ekspedisi (54%).
Isu strategis adalah bagaimana merasakan pelanggan yang
lebih strategis di alam 3PLs harus memposisikan diri dalam hal kedalaman dan
penawaran layanan. Berdasarkan temuan yang dilaporkan lebih fokus dan pemasok
harus menunjukkan perjanjian dengan negara terbatas dengan menyediakan luas.
Dilihat dari non pelanggan untuk membantu lebih memahami
mereka yang tidak di antara pengguna jasa 3PL, penelitian meminta sejumlah
pertanyaan tentang pilihan mereka untuk tidak begitu melibatkan
Berdasarkan pada angka-angka ini, alasan yang paling penting
bahwa organisasi telah memilih untuk tidak keluar sumber layanan logistik
adalah keyakinan bahwa logistik adalah kompetensi inti di organisasi mereka.
Alasan lain termasuk keyakinan dan / atau harapan bahwa pengurangan biaya tidak
akan terwujud, kontrol atas fungsi outsourcing akan berkurang, komitmen tingkat
serivce tidak akan terwujud dan memiliki keahlian logistik dari penyedia 3PL
Menariknya, dan seperti yang dilaporkan dalam tahun-tahun
sebelumnya, banyak pelanggan yang menarik dari 3 pls telah puas dengan hubungan
seperti itu karena mereka membantu untuk meningkatkan (bukan mengurangi)
kontrol
Peran
strategis teknologi informasi
Sebuah
utama dari studi tahun 2006 adalah untuk mendapatkan wawasan lebih lanjut untuk
kebutuhan pelanggan untuk layanan informasi berbasis tachnologt, serta
mengevaluasi bagaimana 3PL menanggapi. Mengingat pentingnya teknologi informasi
untuk manajemen rantai pasokan secara umum, topik ini juga sangat relevan
dengan topik hubungan rantai pasokan dan digunakan 3PLs.
Meskipun hasil studi terbaru
menunjukkan bahwa pelanggan ingin melihat ke 3PLs mereka untuk kepemimpinan
dalam teknologi informasi, setiap kekurangan yang ada mungkin karena fakta
bahwa mereka tidak melihat sektor 3PL untuk menjadi terlibat atau kuat di
daerah ini penyedia teknologi themselve. Meskipun hal ini mungkin benar dalam
tertentu dalam jarak, banyak 3PL menggunakan bidang teknologi untuk membedakan
diri dari pesaing mereka. Misalnya, ketersediaan kompeten perangkat lunak
manajemen transportasi dan / atau perangkat lunak manajemen gudang dari 3PL
adalah sesuatu yang dapat diharapkan. Hal ini sangat relevan, mengingat temuan
'studi yang "memiliki" beberapa tahun terakhir benar' software
"adalah keunggulan kompetitif utama untuk 3PL. Ketika ditanya tentang statisfaction mereka secara keseluruhan dengan perangkat
lunak dan dukungan IT yang tersedia dari 3PLs, sebagian besar pengguna
menunjukkan bahwa perbaikan yang diperlukan.
Manajemen
dan Isu Hubungan
Kebutuhan kompetensi yang berkaitan dengan pembentukan dan kelanjutan
dari hubungan yang sukses telah menjadi penting dalam industri 3PL hari ini.
Meskipun kedua penyedia dan pengguna jasa 3PL telah meningkatkan kemampuan
mereka untuk menciptakan hubungan bisnis yang lebih produktif, efektif, dan
memuaskan, media di penuh dengan contoh hubungan yang gagal pertanyaan adalah
"apa yang bisa kita lakukan untuk meningkatkan di daerah ini?"
Sebuah temuan menarik dari salah satu studi tahun sebelumnya
adalah bahwa kepala eksekutif di daerah logistik adalah orang yang jelas yang
paling menyadari kebutuhan untuk layanan 3PL. sedangkan bukti yang ada
mendukung fakta bahwa presiden atau CEO dan eksekutif keuangan dari daerah lain
seperti manufaktur, sumber daya manusia, pemasaran, dan sistem informasi juga
menyadari kebutuhan tersebut, tetapi untuk tingkat yang lebih rendah. mencari
sebuah tugas untuk melaksanakan hubungan 3PL, namun, itu jelas bahwa eksekutif
sistem informasi menjadi semakin terlibat. ini tidak mengejutkan mengingat
peran kunci dari IT di banyak logistik saat ini dan proses supply chain
Teknologi
Rantai Pasokan
3PLs perlu mengisi peran diperluas dalam rantai pasokan hari
ini
mereka yang mengelola logistik dan layanan rantai pasokan
semakin bertanya tentang apa layanan 3PL yang tepat akan untuk outsourcing proses
rantai pasokan fungsi tertentu menarik, banyak dari kekhawatiran ini
berhubungan dengankekurangan untuk logistik tradisional perlu seperti
transportasi dan pergudangan, dan lainnya perubahan kunci tersebut sebagai
berikut.
- Rantai pasokan yang semakin global dalam lingkup
- Strategi optimasi persediaan telah strategi luar batas
perusahaan tunggal untuk menyertakan mitra dan pelanggan yang bekerja di
perusahaan
Manajemen Rantai Suplai adalah
koordinasi dari bahan, informasi dan arus keuangan antara
perusahaan yang berpartisipasi. Manajemen rantai suplai bisa juga berarti
seluruh jenis kegiatan komoditas dasar hingga penjualan produk akhir ke
konsumen untuk mendaur ulang produk yang sudah dipakai.
·
Arus material melibatkan arus
produk fisik dari pemasok sampai konsumen melalui rantai, sama
baiknya dengan arus balik dari retur produk, layanan, daur ulang dan
pembuangan.
·
Arus informasi meliputi ramalan
permintaan, transmisi pesanan dan laporan status pesanan, arus ini berjalan dua
arah antara konsumen akhir dan penyedia material mentah.
·
Arus keuangan meliputi
informasi kartu kredit, syarat-syarat kredit, jadwal pembayaran dalam
penetapan kepemilikandan pengiriman.
Menurut Turban, Rainer, Porter (2004,
h321), terdapat 3 macam komponen rantai suplai, yaitu:
·
Rantai Suplai Hulu/Upstream supply chain
Bagian upstream (hulu) supply chain meliputi aktivitas dari suatu
perusahaan manufaktur dengan para penyalurannya
(yang mana dapat manufaktur, assembler, atau kedua-duanya) dan
koneksi mereka kepada pada penyalur mereka (para penyalur second-trier).
Hubungan para penyalur dapat diperluas kepada beberapa strata, semua jalan dari
asal material (contohnya bijih tambang, pertumbuhan tanaman). Di dalam upstream supply chain, aktivitas yang
utama adalah pengadaan.
·
Manajemen Internal Suplai Rantai/Internal supply chain
management
Bagian dari internal supply chain meliputi
semua proses pemasukan barang ke gudang yang digunakan dalam mentransformasikan
masukan dari para penyalur ke dalam keluaran organisasi itu. Hal ini meluas dari waktu masukan masuk ke
dalam organisasi. Di dalam rantai suplai internal, perhatian yang utama adalah
manajemen produksi, pabrikasi, dan pengendalian persediaan.
·
Segmen Rantai Suplai Hilir/Downstream supply chain
segment
Downstream (arah muara) supply chain meliputi semua
aktivitas yang melibatkan pengiriman produk kepada pelanggan akhir. Di dalam
downstream supply chain, perhatian diarahkan pada distribusi, pergudangan,
transportasi, dan after-sales-service.
penelitian manajemen perdagangan global tahun lalu
menunjukkan bahwa lebih dari 90 persen dari perbandingan survei mengandalkan
keluarnya sumber penyedia logistik untuk menjalankan logistik global mereka
membutuhkan. tingkat tinggi mereka outsourcing (Alih Daya) ketergantungan untuk
kompetensi dalam dan teknologi yang mampu mengelola masalah logistik yang lebih
kompleks mungkin akan menyebar ke adopsi atau outsourcing (Alih Daya) dalam
area lain dari manajemen rantai pasokan. juga, perusahaan melaporkan "jauh
– penyangga" Outsourcing (Alih Daya) ingin memastikan bahwa "total
mendarat biaya" terus menjadi menarik. sebagai contoh, mempertimbangkan
tinggi populer - berakhir perusahaan elektronik konsumen yang ber expedisi yang
teratur tinggi tertentu - produk menjual dari asia karena ramalan yang akurat
dan waktu panjang rantai pasokan Asia-nya. memotong? produk biaya $ 100 per
unit, dan biaya percepatan adalah $ 80 per Unit
Pengaturan
harapan relatif dalam hubungan manajemen 3PL
85 persen
menunjukkan bahwa kualitas layanan merupakan faktor, mencari di luar ini untuk
kriteria seleksi lain yang lebih penting termasuk persence geografis di wilayah
75% kemampuan diharapkan diperlukan untuk meningkatkan servis level kisaran 67%
dari yang tersedia layanan nilai tambah logistik 63% dan informasi teknologi
yang mampu 60%
juga,
hubungan 3PL sukses membangun peran yang tepat dan tanggung jawab untuk kedua
3pls dan perusahaan klien sementara kadang-kadang penggunaan 3 pls ditafsirkan
hanya sebagai "membalik semua logistik kegiatan" ke penyedia
responden outsourcing penelitian beberapa tahun terakhir menunjukkan bahwa
"hybrid" manajemen struktur merupakan cara yang sangat efektif untuk
mengelola hubungan 3pls
kerangka
nilai pelanggan
umumnya ,3pls menggunakan beberapa wilayah yang diteliti
ditandai upaya outsourcing sebagai milik mereka ini adalah dukungan oleh
informasi yang terdapat dalam angka 4-10 yang memberikan perspektif 10 tahun
pada persentase 3PL pengguna di berbagai wilayah yang dinilai layanan 3PL
mereka sebagai baik "sangat" atau "agak" sukses
hasil
rata-rata pelanggan dari penggunaan penyedia logistik pihak ketiga
responden dalam studi terbaru
melaporkan mengalami sejumlah masalah :
1. Komitmen tingkat layanan tidak
terlaksana
2. waktu dan upaya yang dihabiskan
untuk logistik tidak berkurang
3. pengurangan biaya belum
terealisasi
4. kurangnya kemampuan global
Diharapkan
pertumbuhan pelanggan menggunakan layanan 3PL salah satu cara untuk melihat
rencana masa depan untuk outsourcing adalah untuk meminta pengguna jasa 3PL
untuk memperkirakan 3 sampai 5 tahun tingkat pertumbuhan yang diharapkan dari
pengeluaran outsourcing sebagai persen dari pengeluaran logistik secara
keseluruhan. Berdasarkan hasil untuk tahun 2006 seperti yang ditunjukkan pada
gambar 4-12, rata-rata persentase kenaikan diharapkan dalam 3 sampai 5 tahun ke
depan akan menjadi 17% di Amerika Utara, 11% di Eropa Barat, 11% di
Asia-Pasifik, dan 20% di Amerika latin.
Model
logistik outsourcing untuk masa depan
Dimulai
dengan penyediaan proprietary jasa logistik, atau insourcing, di bagian bawah
diagram, model berkembang melalui beberapa tahap berturut-turut. Termasuk
layanan dasar (transportasi, pergudangan, dll), nilai tambah atau 3PL layanan,
memimpin logistik atau jasa 4pl, dan layanan canggih.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar